李逵劈鱼:最终形成安全科学的低空航线

像孙保松、王勇一样，杨勇、艾群、曹先健等飞行员为了“飞向远海”，从全国各地来到基地，开始了非常艰苦、极具挑战性的训练。

2016年4月27日，年仅29岁的张超在最后一次舰载飞行员训练中摔倒。然而，张超的牺牲并没有动摇这些年轻飞行员投身舰载机事业的信念。相反，他们以更大的勇气面对困难，表达了以更高的强度和更高的水平培养张烈士的愿望。超级礼物。不久，包括孙保松在内的一批舰载机飞行员转行成为飞行教官，勇敢地承担起培养舰载机飞行人才的重要任务。

基地政委李明(音译)表示:“这些辅导员信念坚定，使命感强，为学生付出了很多心血。”去年冬天，教练杨勇和他的学员驾驶战斗机进行高空训练。当他们飞到一万米的高度时，战斗机突然抛锚了。为了民航飞机的安全，杨勇没有贸然下降。在生死关头，指挥塔立即与民航部门协调，紧急命令杨勇下降高度。当时，杨勇忍受着身体上的不适，与战友们密切合作，成功地返回了战场。

“那一年，我们成为了舰载飞行教官，但当时我们面临很多困难。”飞行教官丁阳感慨地说，当时没有现成的教案。只有几页的课本又厚又满。

为了尽快形成舰载机飞行人员的培训体系，李逵劈鱼，第一批舰载机飞行员孙正雄带领飞行教官们认真探索、加班工作。当编译飞行手册,以确保操作和数据的准确性和安全性相关的山谷低空飞行课程,教师如王勇,Ai群和其他教练标志着桥梁、电线杆和其他障碍,可能危及安全的低空飞行。反复飞行，准确验证各项数据，最终形成安全科学的低空航线。丁阳、曹先健等指导员“客座”培训人员，从最基本的培训计划开始逐步完善。朱志强、罗虎立丹、杨勇等老师担任课程负责人，逐一解决问题……他们用材料的“厚度”来建立舰载机飞行人才培养的“高度”。